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东莞另一家规模也不小的制造业企业负责人王康西直言，当前制造企业普遍面临着固废不敢乱倒，也倒不起的问题。因为，现在环保趋严，制造企业都意识到，固废不能随便找个公司来收，而必须找有资质的企业进行处置，否则如果出了问题，固废输出企业也要被倒查责任，“大家都不敢冒险”。

现在到了关键点。切记，2017年，长安汽车单车收入12.81万元，下降4.42%，单车利润1.47万元，下降23.44%。如果连福特都无力维持高利润局面，那么其他自主品牌可想而知。有研究人士向《投资时报》透露：“在‘1515’战略之后，长安福特车型增长陷入停滞，2017年全年更再无全新车型上市。长安福特占了长安汽车80%的利润，预测今年销量将继续下滑18%至67.7万辆，并影响长安汽车2018全年收入”。

其次，提高可兑换项目的便利化程度。外汇局和证监会在推进过程当中，对有些可兑换项目，提高便利化程度，减少行政审批，实行负面清单管理，弱化政策约束，提高政策透明度和可预期性。第三，提高交易环节对外开放程度。按照准入前国民待遇+负面清单管理原则，扩大国内市场尤其是服务业、金融服务业对外开放，创造公平竞争的市场环境。

《国会山报》称，保罗提出的这项议案获得多位美国老兵的称赞，也收获部分民主党人的支持。外媒称，五角大楼发言人萨默斯3月8日表示，如果土耳其不放弃购买俄罗斯S-400防空系统，将面临严重后果。俄罗斯卫星网3月9日报道称，萨默斯表示，如果土耳其执意采购S-400将产生严重后果， 祸及两国在军事领域的合作， 包括“爱国者”防空系统以及F-35战机的交易。如果土耳其购买S-400，他们将不会得到F-35。

“好不容易求着一家处理公司来拉走两车，但腾出的地方也只够再放一个多月，之后如果不继续拉走，我们非得活活憋死了。”他说。这一遭遇并非孤例。21世纪经济报道记者调研发现，广东尤其珠三角许多制造企业正都面临着相似难题：生产企业难觅固废接收处理企业，哪怕原有合作的处理企业，后者如今也难以确保会按时按量上门服务，并且处理价格明显上涨。

人民币资本项目的开放包括两个环节：上游交易环节和下游资金汇兑环节。目前从交易环节和汇兑环节来看，还有这样一些问题：第一，少数项目仍然不可兑换或者可兑换程度比较低。第二，一些项目虽然可以兑换，但还存在一些约束，便利性不够。比如QFII和RQFII，在改革之前就有政策约束，有锁定期安排、分期汇出政策约束等。