顶臀抄底街射

第三，适时推出《个人破产法》。个人破产制度让经营失败的个体户、农户和企业家更好地了结过去，重新开始，从而更好地处置和清理整个社会的债权债务。随着市场经济的快速发展，个人及家庭参与炒股、炒房、信用卡和贷款消费、大额透支造成个人资不抵债的情况时有发生。由于缺乏《个人破产法》，个人资不抵债后，往往出现债主想方设法苦心追债、债务人如惊弓之鸟四处跑路的情况。如果有了《个人破产法》，债务人在资不抵债情况下，就可以依法申请破产保护，在生活受到极大限制、个人声誉受损的条件下，债务可以得到一定免除，并得到重新做人的机会。从这个意义上，《个人破产法》实际上是对债务人的一种保护。从破产实践看，国际上个人破产案件的数量增长迅速，在整个破产案件数量比例上，个人破产占了绝大部分。因此，可以考虑适时推出《个人破产法》，补充完善我国只有企业破产未涉个人破产的“半部破产法”。

显然，货基本身的优势吸引了这些余量资金。证券市场专业人士王斌伟向《国际金融报》记者分析称，货基规模增长的主要原因是在市场不佳的情况下，投资者追求固定收益。作为中短期的一种理财品种，货基代替了银行的活期储蓄品种，具有现金管理的功能，而且收益较为稳健。

目前的REITs规则中，对后续的资产注入规定较为缺乏，而公司的扩张正是这类资产抵御风险的一个最好的操作；目前看起来，其实试行稿其实是量身为了急政府所急的特许经营权类的资产订做的，而事实上这类资产是不具有股权的权益价值的，因此拿有权益处置价值的其他资产（如物流，商务园区等）进去套就会显得非常怪异；

值得注意的是，货基规模在8月份的增长速度放缓。今年7月，货基创下单月吸金近9300亿元的纪录，令行业震惊不已。而8月份显然增长动力不足，增量环比减少约6200亿元。此外，今年以来，除3月、6月货基规模呈现负增长之外，8月份货基的增量最低。业内人士称，这是在政策等因素限制下货基的增长受限，与市场避险情绪较浓厚等因素相博弈的结果。

新京报讯（记者 孙晓萌）6月11日，由中国汽车工业协会牵头，百度Apollo等国内权威机构企业参与制定的《智能网联汽车信息安全评价测试技术规范（征求意见稿）》（简称“规范”）正式发布。公开数据显示，智能网联汽车平均每1000条指令会出现1个bug。另外，黑客还可以远程操作打开车窗车门，甚至操控制动系统。可见智能网联汽车信息安全仍存在隐患。因此，有业内人士分析认为，上述规范征求意见稿的发布或将为智能网联业界信息安全评测给出范本，为智能网联信息安全建设引领方向。

从解禁数量来看，12月A股市场还有2家公司的解禁数量超过10亿股，9家公司的解禁数量处于5亿股至10亿股区间，42家公司的解禁数量位于1亿股至5亿股区间，44家上市公司的解禁数量位于1000万股至1亿股区间，另有38家公司的解禁数量不足1000万股。